Versiune Tipăribilă
Trimite adr. prin mailCONSILIUL LOCAL AL MUNICIPIULUI Avizat:
SATU MARE Secretar,
Suciu Mariana
SATU MARE Secretar,
Suciu Mariana
PROIECT DE HOTĂRÂRE
privind aprobarea modificării H.C.L.nr.226 din 30.11.2006
privind aprobarea modificării H.C.L.nr.226 din 30.11.2006
În vederea corelării denumirii în toate actele administrative legate de obiectivul de investiţii “Modernizare străzi şi reţele de canalizare în zona Zefirului” şi anume HCL privind aprobarea studiului de fezabilitate şi a indicatorilor tehnico-economici, Programul anual de investiţii şi Lista de investiţii,
În baza prevederilor art. 36, alin. 2 litera „c” din Legea nr. 215/2001, republicată, privind administraţia publică locală,
În baza prevederilor art. 45 alin. 3 din Legea nr. 215/2001, republicată, privind administraţia publică locală,
Consiliul Local al municipiului Satu Mare
H O T Ă R Ă Ş T E
Art.Unic. H.C.L.nr.226 din 30.11.2006 se modifică şi va avea următorul cuprins :
„ HOTĂRÂREA NR. 226/30.11.2006
privind aprobarea studiului de fezabilitate şi a indicatorilor tehnico-economici la obiectivul de investiţie: “Modernizare străzi şi reţele de canalizare în zona Zefirului”
În temeiul art. 37, art. 40 aliniat 1,2 şi 3 din Ordonanţa de Urgenţă nr. 45 din 5 iunie 2003 privind Finanţele publice locale, cu referire la cheltuielile de investiţii şi documentaţiile tehnico-economice,
Conform HCL nr.188/28.09.2006 privind modificarea Bugetului de Venituri şi Cheltuieli al Municipiului Satu Mare - Anexa 3, Lista de investiţii pe anul 2006, cap. 84, poz. 46,
Urmare avizului Comisiei tehnico-economice nr. 9 din 20.11.2006 anexat,
În conformitate cu prevederile art. 38, aliniat 4, lit. “d” şi art. 46 aliniat 2 litera “a” din Legea 215/2001, republicată, privind Administraţia publică locală, referitoare la temeiul legal pentru adoptarea hotărârilor,
Consiliul local al municipiului Satu Mare
H O T Ă R Ă Ş T E :
Art. 1. Se aprobă indicatorii tehnico-economici pentru obiectivul de investiţie: “Modernizare străzi şi reţele de canalizare în zona Zefirului” - faza SF, conform ANEXEI 1, respectiv trecerea la următoarea faza de proiectare.
Art. 2. Cu ducerea la îndeplinire a prezentei hotărâri se încredinţează Primarul municipiului Satu Mare.”
INIŢIATOR PROIECT
Primar,
ing. Ilyes Iuliu
PRIMĂRIA MUNICIPIULUI SATU MARE
CABINET PRIMAR
EXPUNERE DE MOTIVE
privind aprobarea modificării H.C.L.nr.226 din 30.11.2006
privind aprobarea modificării H.C.L.nr.226 din 30.11.2006
În vederea corelării denumirii în toate actele administrative legate de obiectivul de investiţii “Modernizare străzi şi reţele de canalizare în zona Zefirului” şi anume: HCL privind aprobarea studiului de fezabilitate şi a indicatorilor tehnico-economici, Programul anual de investiţii şi Lista de investiţii,
este necesară adoptarea acestui proiect de hotărâre de către Consiliul local al municipiului Satu Mare.
Primar,
ing. Ilyes Iuliu
ing. Ilyes Iuliu
PRIMĂRIA MUNICIPIULUI SATU MARE
Serviciul Investiţii, Patrimoniu, Achiziţii
Nr................. /.....................2007
REFERAT DE SPECIALITATE
privind aprobarea modificării H.C.L.nr.226 din 30.11.2006
privind aprobarea modificării H.C.L.nr.226 din 30.11.2006
În lista de investiţii pe anul 2007 [ANEXA 2/2] , aprobată prin H.C.L.nr. /25.01.2007 la poziţia 53 apare menţionat denumirea obiectivului de investiţie „Modernizare str. Zefirului şi a 5 străzi adiacente”, iar la rectificarea făcută acestei liste prin H.C.L. nr.130/28.06.2007, în cadrul capitolului 84 –Transporturi la poziţia nr.59 este prevăzut obiectivul de investiţie: „Modernizare străzi şi reţele de canalizare în zona Zefirului( în fapt fiind vorba despre acelaşi obiectiv de investiţie).
Prin H.C.L. nr. 226/30.11.2006 s-au aprobat indicatorii tehnico-economici pentru obiectivul de investiţie: „Modernizare str. Dorobanţilor şi a 5 străzi adiacente”, conform ANEXEI nr. 1, amplasamentul obiectivului fiind menţionat „Municipiul Satu Mare str. Dorobanţilor”.
Întreaga procedură de atribuire a contractului de lucrări, licitaţie deschisă( pentru acelaşi obiectiv) s-a iniţiat sub denumirea „Modernizare străzi şi reţele de canalizare în zona Zefirului (str. Căprioarei, str. Dorobanţilor, str. Crângului, str. Ciocârliei, str. Privighetorii, str. Zefirului), din municipiul Satu Mare”.
Având în vedere sesizările scrise ale C.V.A.P. Satu Mare privind sursa de finanţare, deoarece, deşi este vorba despre acelaşi obiectiv de investiţie [aprobat prin H.C.L. 226/30.11.2006, cuprins în Programul anual şi în anexele la buget], sub rezerva formală a nominalizării obiectivului pentru corectarea neconcordanţelor, propun spre analiză şi aprobarea Consiliului local al municipiului Satu Mare a prezentului proiect de hotărâre
Pentru ca obiectivul de investiţie: „Modernizare străzi şi reţele de canalizare în zona Zefirului” să fie regăsit sub aceeaşi denumire pentru a face posibilă derularea procedurilor de realizare a acestei lucrări de investiţii este necesară modificarea art. nr.1 din HCL nr.226/30.11.2006 .
În acest sens, pentru realizarea obiectivului, propun spre analiză şi aprobarea Consiliului local al municipiului Satu Mare a prezentului proiect de hotărâre.
ANEXE:
- H.C.L. nr. 226/30.11.2006
Director tehnic,
ing. Pop Mircea
ing. Pop Mircea
STUDIU DE
FEZABILITATE
Privind
“ Modernizare strazi si retele de canalizare in zona Zefirului(str. Caprioarei, str. Dorobantilor, str.Crangului, str.Ciocarliei, str. Privighetorii, str. Zefirului)
din Municipiul Satu Mare”
EXEMPLAR____
B O R D E R O U
PIESE SCRISE
1. DATE GENERALE
2. NECESITATEA SI OPORTUNITATEA INVESTITIEI
3.ELEMENTE PRIVIND TEMA DE PROIECTARE
4. SUPRAFATA OCUPATA SI SITUATIA JURIDICA
5.CATEGORIA DE IMPORTANTA
6.STUDII DE TEREN
6.1 Studii topografice
6.2 Studii geotehnice
7. LUCRARI PROIECTATE
7.1 Plan de situatie
7.2 Profil longitudinal
7.3 Sistem rutier
7.4 Trotuare
7.5 Accesele in curti
7.6 Plantatii
7.7 Semnalizare
7.8 Colectarea, scurgerea si evacuarea apelor pluviale de suprafata si drenarea sistemului rutier
7.9 Protectia persoanelor cu handicap
8. ORGANIZARE DE SANTIER
9. PROGRAMUL DE EXECUŢIE A LUCRĂRILOR, GRAFICE DE EXECUŢIE
10. INFLUENTE ASUPRA MEDIULUI
11.CLASA TEHNICA DE IMPORTANTA A DRUMULUI
12.EVALUAREA INVESTITIEI
13.ACORDURI SI AVIZE
14.VERIFICAREA TEHNICA A PROIECTULUI
15.Evaluare. Devize pe Obiect – Anexa1
16.Deviz General – Anexa2
17.Principalii indicatori tehnico-economici ai investitiei – Anexa3
18.Breviar de calcul
19.Studiu geotehnic
20.Certificat de urbanism
PIESE DESENATE
0. Plan amplasament
1. Plan de situatie. Retele de canalizare
2. Plan de situatie. Retele de canalizare
3. Plan de situatie. Retele de canalizare
4. Plan de situatie. Ampriza/Sistem rutier proiectat
5. Plan de situatie. Ampriza/Sistem rutier proiectat
6. Profil transversal Tip1.str.Privighetorii, Ciocarliei, Crangului, Dorobantilor
7. Profil transversal Tip3. Acces in curti si rampa pentru handicapati
8. Profil transversal Tip1A.str.Privighetorii, Ciocarliei, Crangului, Dorobantilor
9. Profil transversal Tip2.str.Caprioarei
10. Profil transversal Tip2A.str.Caprioarei
FOAIE DE PREZENTARE
Denumirea obiectivului de investitii : “ Modernizare strazi si retele de canalizare in zona Zefirului(str. Caprioarei, str. Dorobantilor, str.Crangului, str.Ciocarliei, str. Privighetorii, str. Zefirului) din Municipiul Satu Mare”
Faza: Studiu de fezabilitate
Proiectant general S.C. WAYDA&WAYDA S.R.L.
Proiectant de specialitate S.C. SODI CONSTRUCTII S.R.L.
Persoana juridica achizitoare (investitor) PRIMARIA MUNICIPIULUI SATU MARE
Satu Mare 2006
LISTA DE SEMNATURI
• ŞEF PROIECT ing. Vajda Zsolt Zoltan
• PROIECTANTI ing. Vajda Zsolt Zoltan
ing. Vajda Zoltan
ing. Negrea Dumitru
ing. Fekete Csaba
ing. Rusu Lucian
Satu Mare 2006
MEMORIU TEHNIC
1 . DATE GENERALE
Denumirea obiectivului de investitii : “ Modernizare strazi si retele de canalizare in zona Zefirului(str. Caprioarei, str. Dorobantilor, str.Crangului, str.Ciocarliei, str. Privighetorii, str. Zefirului) din Municipiul Satu Mare”
Proiectant general S.C. WAYDA&WAYDA S.R.L.
Proiectant de specialitate S.C. SODI CONSTRUCTII S.R.L.
Persoana juridica achizitoare (investitor) PRIMARIA MUNICIPIULUI SATU MARE
Amplasamentul Lucrarea este amplasata in zona de Sud a Municipiului Satu Mare pe partea dreapta a Bulevardului Lucian Blaga, in zona Zefirului.
2.NECESITATEA SI OPORTUNITATEA INVESTITIEI
Datorita conditiilor existente de circulatie total necorespunzatoare, pentru asigurarea unor conditii optime de circulatie rutiera si pietonala se impune modernizarea strazilor din zona Zefirului inclusiv a retelelor tehnico-edilitare.
3.ELEMENTE PRIVIND TEMA DE PROIECTARE
Proiectarea lucrarilor de modernizare a zonei Dorobantilor, care va cuprinde:
- modernizarea strazilor: Privighetorii, Ciocarliei, Caprioareai, Crangului, Dorobantilor
- retele de canalizare pe strazile: Zefirului, Privighetorii, Ciocarliei, Caprioarei, Crangului, Dorobantilor
In prezent aceste strazi sunt strazi de pamant.
Strazile se vor proiecta ca strazi de categoria a III- a, conform normelor tehnice privind proiectarea si realizarea strazilor in localitati urbane.
Trotuarele vor fi de o parte si de alta a carosabiluluisi vor avea o latime de 1,25 m, fiind incadrate de cate o fasie de zona verde de 1,5 m. Dimensiunile trotuarelor respectiv a zonelor verzi pot varia in functie de rezultatele masuratirulor din teren.
Sistemul rutier va fi unul elastic, cu infrastructura din balast si piatra sparta, iar suprastructura din mixturi asfaltice.
Trotuarele vor fi proiectate cu sistem rutier elastic.
Bordurile vor fi prevazute din beton simplu, nemozaicate.
Se va prevede sistematizarea verticala a zonei strazii.
Retele tehnico-edilitare:
Reteaua de canalizare proiectata este un sistem unitar, gravitational pana la statia de pompare NR.1 amplasata pe str. Caprioarei si statia de pompare NR.2 amplasata in intersectia strazilor Dorobantilor, Cringului, Zefirului.
Apele uzate menajere si cele pluviale din statia de pompare NR.1 vor fi evacuate sub presiune prin tuburi HDPE Dn350 pana la statia de pompare NR.2 . Cele colectate in statia de pompare NR.2 vor fi evacuate sub presiune prin tuburi HDPE Dn500 amplasate de-a lungul strazii Zefirului pana la colectorul existent pe strada Vulturului.
Evacuarea gravitationala a aplelor pluviale din aceasta zona este imposibila datorita configuratiei terenului (a se vedea ridicarile topografice) cu panta minima de 0,2%. Apele pluviale nu se pot evacua gravitational spre canalele de desecare existente la capatul vestic al strazilor Dorobantilor si Caprioarei. Aceasta solutie propusa in Studiul de Fezabilitate intocmit de SC SIGMA PROIECT SA Satu Mare nu a fost sustinuta printr-un studiu topografic.
Canalele de desecare din zona sunt colmatate, neintretinute, iar decolmatarea lor nu ar avea efectul dorit datorita faptului ca intreaga zona este aproape plata pana la canalul Homorod, si asigurarea pantei minime de 0,2% - 0,3% nu este posibila.
Pe de alta parte solutia propusa de SC SIGMA PROIECT SA privind evacuarea apelor uzate menajere de la gospodariile cetatenilor prin retele de canalizare sub presiune asigurate de mini statii de pompare individuale nu este realizabila din urmatoarele motive:
-zona strazii Zefirului este o zona de locuinte in plina dezvoltare si extindere prin aparitia noilor cladiri de locuit. Necesarul exact al ministatilor de pompare nu se poate stabili pe o etapa de dezvoltare. Aceste statii de pompare trebuie sa fie alimentate cu energie electrica iar functionarea lor trebuie automatizata printr-o retea de automatizare unica si cu functionare pe baza de soft pentru prevenirea supraincarcarii sistemului si pentru prevenirea caderii intregului sistem de alimentare cu energie electrica din zona;
-ministatiile de pompare dimensionate numai pentru cantitatea de ape uzate menajere evacuate din gospodariile cetatenesti, intr-o perioada scurta vor fi transformate in statii de pompare de sistem unitar (ape uzate menajere + ape pluviale) datorita faptului ca trecerile de pe proprietatile private sunt de compozitie de argila prafoasa galbena care implica aparitia apelor suprafreatice, iar evacuarea lor se va realiza numai prin aceste statii de pompare catre reteaua de canalizare oraseneasca existenta.
In vederea evitarii realizarii unei investitii pagubitoare nefunctionale privind canalizarea pluviala in sistem gravitational cu pantele spre zona vest, si al unui sistem de canalizare sub presiune pentru ape uzate menajere s-a optat pentru sistemul de canalizare unitar gravitational pana la doua statii de pompare si evacuarea sub presiune spre sistemul de canalizare existent pe strada Vulturului.
Tuburile de canalizare sunt proiectate pana la limita incintelor proprietatilor private in vederea evitarii spargerilor ulterioare ale carosabilului si ale trotuarelor.
Proiectantul va elabora urmatoarele:
1. a) studiul topografic si geothenic
b) studiul de fezabilitate
c)documentatiile pentru obtinerea avizelor si acordurilor cerute prin Cetificatul de urbanism
2. a) proiect tehnic pentru obiectivele mai sus amintite, caiete de sarcini si documente pentru licitatia executiei si a documentatiei economiceconfidentiale.
b) verificarea proiectului de un verificator de proiecte atestat MLPAT in domeniile si cerintele solicitate.
3. detalii de executie
4. SUPRAFATA OCUPATA SI SITUATIA JURIDICA
Ampriza proiectata se incadreaza in ampriza strazilor existente si are o suprafata de 37.000 mp.Intreaga suprafata este domeniu public nefiind necesare exproprieri.
5. CATEGORIA DE IMPORTANTA
Regulamentul privind "Stabilirea categoriei de importanta a constructiei" conform H.G. 261/94 coteaza obiectivul in categoria lucrarilor de importanta "C".
6.STUDII DE TEREN
La baza intocmirii documentatiei au stat observatiile rezultate in urma studiilor de teren precum si studiile topografice si geotehnice.
6.1 Studii topografice
Pentru intocmirea prezentului proiect s-au efectua studii si ridicari topografice, cu statie totala in sitem STEREO 70.
Toate statiile topo au fost materializate si reperate pe teren in vederea folosirii acestora la trasarea lucrarilor proiectate.
6.2 Studii geotehnice
S-au efectuate 14 sondaje si un foraj punandu-se in evidenta urmatoarele straturi:
Str. Dorobantilor:
• piatra bruta, balast, moloz si pamant. 0,00 - 0.60 m
• umplutura din pamant si moloz. 0.60 – 1.30 m
• argila prafoasa galbena. 1.30 – 2.00 m
Stratul continua. Nivelul apei freatice s-a interceptat la -1.80 m si s-a stabilizat la -1.00 m. Latimea L=5.00 m.
Str. Zefirului:
• asfalt 0.00 – 0.08 m
• piatra sparta 0.08 – 0.50 m
• balast 0.50 – 0.80 m
• argila prafoasa galbena 0.80 – 2.00 m
Stratul continua. Nivelul apei freatice a fost interceptat la -2.00 m si s-a stabilizat la -1.00 m. Latimea L= 7.00 m.
Str. Privighetorii:
• balast si piatra sparta 0.00 – 0.40 m
• umplutura de pamant si moloz 0.40 – 0.90
• argila prafoasa galbena 0.90 – 2.00 m
Stratul continua. Nivelul apei freatice a fost interceptat la -2.00m si s-a stabilizat la -1.00. Latimea L= 3.50 m.
Str. Crangului:
• umplutura din moloz, piatra sparta, balast si pamant 0.00 – 0.80 m
• argila prafoasa galbena 0.80 – 2.00 m
Stratul continua. Nivelul apei freatice a fost interceptat la – 1.90 m si s-a stabilizat la -1.00 m. Latimea L=5.00 m.
Str. Ciocarliei:
• piatra bruta, piatra sparta, pietris si moloz 0.00 – 0.40 m
• umplutura de pamant si moloz 0.40 – 0.80 m
• argila prafoasa galbena 0.80 – 2.00 m
Stratul continua. Nivelul freatic a fost interceptat la -1.80 m si s-a stabilizat la -1.00 m. Latimea L=3.00 m.
Str. Caprioarei:
• balast, piatra sparta, moloz si pamant 0.00 – 0.80 m
• argila prafoasa galbena 0.80 – 2.00 m
Stratul continua. Nivelul freatic a fost interceptatla -1.90 m si s-a stabilizat la -1.00 m. Latimea L=3.50 m.
Din informatiile anterioare acest nicel poate oscila dar nu depasi -0.50 m. Acest nivel se datoreaza precipitatiilor si nivelul raului Somes. Dupa cum rezulta din descrierea lucrarilor geotehnice executate terenul de fundare este alcatuit din argila prafoasa galbena. Valorile principalilor indici geotehnici pentru argila prafoasa galbana sunt:
- Indicele de consistenta Ic=0.76
- Indicele de plasticitate Ip=33.1%
- Indicele porilor e=0.76
- Coeziunea c=0,40 KPa
- Unghiul de frecare interna Ø=18
- Porozitatea e=43.5
- Greutatea volumetrica γ=19.2
- Modulul de deformatie E=10.000 Kpa
Presiunea conventionala Pconv.baza=280 Kpa.
Valoarea presiuni conventionale a fost calculata conform STAS 3300/2-85 pentru stratul de argila prafoasa galbena.
Conform STAS 6054/77 adancimea maxima de inghet in zona studiata este de 0.80 m.
In conformitate cu prevederile normativului P100/1-2004 privind macrozonearea seismica zona studiata prezinta coeficientii Ag=0.12 sec/cm².
Conform normativului privind principiile exigentiale si metodele cercetarii geotehnice a terenului de fundare indicativ Np 074/2002.
7. LUCRARI PROIECTATE
Modernizare strazi
7.1 Planul de situatie
Obiectul I – Intersectie giratorie
Este proiectata in zona de intersectie a strazilor: Lucian Blaga, Zefirului, Crangului, Dorobantilor
Raza interioara de giratie este de 18,5 m.
Raza exterioara de giratie este de 25,5 m.
Latimea parti carosabile in giratie este de 7,00 m.
Razele de racordare ale strazilor cu giratie sunt variabile de la 14,00 la 53,5 m
Obiect II – Str. Caprioarei
Lungime strazii este de L= 1024.74 m
Axul proiectat a fost stabilit aproximativ la jumatatea distantei intre imprejmuiri. Imprejmuirile imobilelor riverane.
Latimea partii carosabile este de 6,00 m.
Latimea trotuarelor este de 1,00 m.
Obiect III – Str. Dorobantilor
Lungime strazii este de L= 771.67 m
Axul proiectat a fost stabilit aproximativ la jumatatea distantei intre imprejmuiri. Imprejmuirile imobilelor riverane.
Latimea partii carosabile este de 7,00 m.
Latimea trotuarelor este de la 1,25 la 1,00 m.
Latimea zonei verzi este de la 9,00 la 1,00 m.
Obiect IV – Str.Crangului
Lungime strazii este de L=443.33 m
Axul proiectat a fost stabilit aproximativ la jumatatea distantei intre imprejmuiri. Imprejmuirile imobilelor riverane.
Latimea partii carosabile este de 7,00 m.
Latimea trotuarelor este de 1,00 m.
Latimea zonei verzi este de 1,00 m.
Obiect V – Str.Ciocarliei
Lungime strazii este de L= 271.87 m
Axul proiectat a fost stabilit aproximativ la jumatatea distantei intre imprejmuiri. Imprejmuirile imobilelor riverane.
Latimea partii carosabile este de 7,00 m.
Latimea trotuarelor este de 1,00 m.
Latimea zonei verzi este de 1,00 m.
Obiect VI – Str.Privighetorii
Lungime strazii este de L=379.59 m
Axul proiectat a fost stabilit aproximativ la jumatatea distantei intre imprejmuiri. Imprejmuirile imobilelor riverane.
Latimea partii carosabile este de 7,00 m.
Latimea trotuarelor este de 1,00 m.
Latimea zonei verzi este de 1,00 m.
Obiect VII – Str.Zefirului
Lungime strazii este de L=385.208
Obiect VIII – Semnalizare
Obiect IX – Mutari si protejari de instalatii
Obiect X – Retea de canalizare sub presiune SP1-SP2
Obiect XI – Retea de canalizare sub presiune SP2-str.Vulturului
Obiect XII – Alimentare cu energie electrica SP nr.1
Obiect XIII – Alimentare cu energie electrica SP nr.2
7.2 Profil longitudinal
In profil longitudinal, cota rosie a fost stabilita avandu-se in vedere urmatoarele criterii:
- asigurarea scurgerii apelor in profile transversale pe cat posibil de la curtile riveranilor spre carosabil. In zonele in care precizarea de mai sus nu se poate respecta se prevad guri de scurgere la marginea imprejmuirilor existente.
- asigurarea scurgerii apelor in lungul strazilor
Declivitatea minima proiectata este de 0,2%.
7.3 Sistem rutier
Sistemul rutier a fost dimensionat cu ajutorul programului CALDEROM, conform normativ PD177-2001 , considerand sarcina maxima pe osie de 11.5t:
Sistemul rutier pentru partea carosabila se va compune din:
Beton asfaltic rugos BA16 4 cm
Binder de criblura BAD2 6 cm
Balast stabilizat 15 cm
Balast 35 cm
Strat de separare, geotextil
Carosabilul se va incadra cu borduri (20/25) din beton simplu C25/30.
7.4 Trotuarele
Trotuarele vor avea urmatoarea structura:
Beton asfaltic Ba8 4 cm
Balast stabilizat 10 cm
Balast 10 cm
Trotuarele se vor incadra cu borduri (12/12) din beton simplu C20/25.
7.5 Accesele in curti
O data cu modernizarea drumului se vor amenaja si accesele in curti prin realizarea unui nou sistem rutier:
Beton asfaltic Ba8 4 cm
Binder de criblura BAD2 6 cm
Balast stabilizat 15 cm
Balast 15 cm
7.6 Plantatii
In zonele verzi se vor planta pomi la distanta medie de 10 m.
7.7 Semnalizare
Lucrarile in faza finala se vor semnaliza conform plansei anexate.
7.8 Colectarea, scurgerea si evacuarea apelor pluviale de suprafata si drenarea sistemului rutier
Una din problemele deosebite in cazul existentei unei trame stradale limitate, este modul de tratare si realizare a lucrarilor de preluare, dirijare si evacuare a apelor provenite din precipitatii, cu implicatii majore in mentinerea in bune conditii a sistemului rutier.
Apele pluviale sunt dirijate in profil transversal spre bordurile care incadreaza partea carosabila, prin pante de 2,5%.
Scurgerea apelor pe langa borduri este prevazuta a se realiza in 2 variante, dupa cum urmeaza:
Varianta 1
Declivitatea longitudinala de 0,4% langa bordurile care incadreaza partea carosabila se realizeaza prin pante transversale ale partii carosabile variabile intre 2,5% - 3,5%. Precizam ca panta minima in profil longitudinal este de 0,2%.
Varianta 1A
Declivitatea longitudinala de 0,4% langa bordurile care incadreaza partea carosabila se realizeaza printr-o rigola cu adancime variabila de la 0,10 – 0,15 cu latime de 50 cm la toate strazile cu exceptia strazii Caprioarei unde aceasta latime e de 25 cm. Pe latimea rigolei straturile de beton asfaltic,binder de criblura si balast stabilizat se inlocuiesc cu beton de ciment Bc 25/30 cu grosime de 25 cm.
Pantele transversale ale partii carosabile sunt constnate de 2,5% pe o latime de 6m respectiv 5,50 m.
7.9 Protectia persoanelor cu handicap
Totuarele sunt amenajate la trecerile pentru pietoni incat sa poata fi utilizate de catre persoanele handicapate, in conformitate cu normativul indicativ CPH 1 – 93, aprobat cu ordinul MLPAT nr. 26/N/12.11.1993, publicat in Buletinul Constructiilor nr.1-2-3/1995. Detalii de amenajarea a trotuarelor pentru persoanele cu handicap sunt prezentate in profilele tip..
Panta maxima a trotuarelor este de 8%.
8. ORGANIZAREA DE ŞANTIER
Conform legislaţiei în vigoare, organizarea de şantier va fi analizată şi fixată de constructorul care va câştiga licitaţia de execuţie.
9. PROGRAMUL DE EXECUŢIE A LUCRĂRILOR, GRAFICE DE EXECUŢIE
Durata de execuţie a lucrărilor se propune a fi de 12 luni
Graficul de execuţie este anexat la proiect.
10. INFLUENTE ASUPRA MEDIULUI
Lucrarile proiectate au o influenta benefica asupra mediului prin reducerea poluarii fonice, volumului de praf antrenat, precum si a noxelor eliminate de mijloacele de transport.
11. CLASA TEHNICĂ DE IMPORTANŢĂ A DRUMULUI
In conformitate cu prevederile S.T.A.S. 4273/83 este clasa tehnică III.
12. EVALUAREA INVESTITIEI
Conform devizului general valoarea totala a lucrarilor este de:
13.666.216,67 RON (3.858.115,49 EURO) din care
C+M: 11.459.259,70RON (3.235.069 EURO).
Investitia specifica: 3.963 RON/m (1.118,63 EURO/m).
13. ACORDURI SI AVIZE
Concomitent cu elaborarea Studiului de Fezabilitate s-a obtinut Certificatul de urbanism anexat si s-au solicitat urmatoarele acorduri si avize:
• I.S.C. Satu Mare
• alimentare cu energie electrica
• gaze naturale
• alimentare cu apa
• telefonizare
• sanatatea populatiei
14. VERIFICAREA TEHNICA A PROIECTULUI
Verificarea tehnică a calitatii proiectului se va efectua pentru cerintele A4(rezistenţa si stabilitatea drumurilor) B2(siguranta in exploatare) si D(igiena, sănatatea oamenilor, protectia si refacerea mediului).
Verificarea se va efectua de catre un verificator autorizat M.L.P.A.T. , desemnat de catre INVESTITOR.
Verificarea tehnica a calitatii proiectului se va efectua pentru cerintele:
B -siguranta in exploatare pentru specialitate Is
E -economie de energie pentru specialitate Is
Intocmit,
ing. Vajda Zsolt Zoltan
Intocmit,
ing. Fekete Csaba
Anexa2:
Intocmit,
ing. Vajda Zsolt Zoltan
Intocmit,
ing. Vajda Zsolt Zoltan
Intocmit,
ing. Fekete Csaba
18.Breviar de calcul
-Determinarea debitelor de apa de canalizare-
calculele au fost efectuate in conformitate cu prevederile STAS 1846-190
1)Debite de ape uzate menajere:
Qn=0,8*Qc m3/h
Qc=debit caracteristic: debit orar maxim
Qc=hzi * hora*Qzimed/24 (mc/h)
Qzimed=(qg+qp)*N/1000 (mc/zi)
Qzimed=(280+100)*N/1000=(380/1000)*N (mc/zi)
Qc=1,10*2,2*(380/1000)*(N/24)=0,038*N mc/h
Qn=0,8*0,038*N mc/h =0,0341*N mc/h
N=nr. de persoane
2)Debite de ape
Qp=m*S*Ømc/h *i
m=0,9 -coeficient pentru inmagazinarea apei pluviale
S(ha) -aria bazinului de canalizare
i(l/sec*ha)-intensitatea ploii de calcul (in functie de f-frecventa ploii, t-durata ploii de calcul)
Ø-coeficientul de scurgere al ariei S
ØB=0,80 pentru pavaje din beton sau asfalt
ØV=0,15 zone verzi (si incinte, curti nepavate)
Durata ploii de calcul: 10 minute
Clasa de importanta a folosintei: II
f=1/1
In conformitate cu prevederile STAS 9470-73 i=140 l/s*ha
nr.
crt. Denumirea
strazii Puncte
caracteristice Q
debit de ape uzate si pluviale tranzitate -l/s- Lungimea
tronsonului
-m- Diametrul
tronsonului
-mm-
0 1 2 3 4 5
Zona strazii Zefirului
1 Dorobantilor B1-G1 62,67 230 500
2 Dorobantilor G1-G2 128,75 160 630
3 Dorobantilor G2-G3 206,65 280 630
4 Dorobantilor G3-B2 27,62 120 315
5 Dorobantilor B3-G6 234,27 25 630
6 Dorobantilor G6-V(SP2) 635,7 25 800
7 Ciocirliei B3-G1 34,59 270 400
8 Privighetorii B5-G2 35,15 200 400
9 Cringului B4-G4 28,13 140 400
10 Cringului G4-G5 111,16 250 500
11 Privighetorii B6-G4 35,15 190 315
12 Zefirului B7-G5 51,68 380 400
13 Zefirului G5-G6 162,84 40 630
Zona strazii Caprioarei
1 Caprioarei B1-G1 31,40 240 400
2 Caprioarei G1-G2 94,35 240 500
3 Caprioarei G2-G3 176,90 120 630
4 Caprioarei B2-G4 31,35 230 315
5 Caprioarei G4-G3 62,70 230 400
6 Caprioarei G3-V(SP1) 238,60 310 630
Dimensionarea statiei de pompare
La dimensionarea statiilor de pompare s-a tinut cont de prevederile STAS 12594-87.
Parametrii principali ai unei statii de pompare sunt:
-inaltimea de pompare a instalatiei;
-debitul de apa uzata vehiculata.
Inaltimea de pompoare a instalatiei definita conform STAS 7215-180.
Hi=Hg0+Hji+V12 /2g+ V1 2/2g (m)
Hg0 -inaltimea geodezica totala de aspiratie si refulare, in metri;
Hji -pierderile de sarcina locale si liniare pe circuitele de aspiratie si refulare, in metri;
V12 /2g-inaltimea cinetica la intrarea in pompa, in metri;
V1 2/2g- inaltimea cinetica la iesirea din pompa, in metri.
-timpul de acumulare in bazinul de receptie 2-10 minute;
-numarul agregatelor de pompare 3, din care 1 este de rezerva.
1)Statia de pompare NR.1 – Str. Caprioarei
Q=238,60l/sec=858,96mc/h
Hi=-4,14m
Hx=-4,44m
Hu=-7,60m
Hv=-8,50m
HT=-9,90m
H=10,80m
Hg0=8,50-1,0=7,50m
Dn 350-HDPE; i=15%; L=800ml
Hji=15*1,3*0,80=15,6mcA
Hg0+ Hji=15,6+7,50=23,10mcA
2)Statia de pompare NR.2 – zona strada Zefirului
Q=635,7l/sec=2888,56mc/h
Hi=-4,14m
Hx=-4,44m
Hu=-7,60m
Hv=-8,50m
HT=-9,90m
H=10,80m
Hg0=8,50-1,0=7,50m
Dn 500-HDPE; i=10%; L=800ml
Hji=10*1,5*0,80=12mcA
H=6,3
Hg0+ Hj0=19,50mcA
Se aleg urmatoarele electropompe submersibile:
SP NR.1 – 2+1 buc. (1 buc de rezerva)
Pompa submersibila apa uzata, Q = 120 l/s, H = 30 mCA
Producator: WILOEMU Germania
Pompa submersibila: FA 15.77Z
Tip motor: T 34-4/29K
Tip rotor: Cu 2 canale
Tip instalare: Dispozitiv de suspendare
CONSTRUCTIA
Pompa submersibila pentru ape uzate, ca agregat blocmonoetajat, inundabil, cu instalare stationara, verticala, pentru vehicularea apelor uzate neepurate care nu ataca pompele mecanic sau chimic. Pompa cu racord de refulare dispus radial si aspiratie axiala. Constructie cu intretinere usoara avand carcase separate pentru motor si pompa.
Caracteristicile hidraulice vor fi garantate conform ISO 9906 Anexa A.
Motor submersibil in constructie rezistenta la presiune, etansare mecanica dubla in constructie bloc EMU si camera separata de etansare umpluta cu ulei alb medicinal. Camera motorului este uscata. Etansarea motorului la arbore se face printr-o etansare mecanica dubla, bidirectionala, rezistenta la uzura, confectionata din carbura de siliciu ca unitate capsulata, in cartus de etansare din otel inoxidabil. Racirea si ungerea ambelor etansari din cartusul de etansare se face prin uleiul alb medicinal. Cablu de alimentare si cablu de comanda cu presetupa de cablu etansa longitudinal, conductorii sunt inglobati in rasina de turnare si litele cositorite intre ele ca masura suplimentara de protectie impotriva patrunderii umiditatii prin capilaritate. Protectia infasurarii motorului prin termistori instalati. Cei doi rulmenti cu bile nu necesita intretinere si sunt umpluti cu unsoare de inalta calitate. Posibilitate de montare ulterioara a unui senzor de umiditate cu ajutorul unui electrod ca protectie impotriva patrunderii umiditatii. Toate partile carcasei sunt din fonta. Arborele si elementele de legatura sunt din otel inoxidabil.
DATELE POMPEI
Tip rotor: Cu 2 canale
Diametrul adaptat al rotorului: 356 mm
Pasajul sferic: 80 mm
Racordul de refulare: DN150
Racordul de aspiratie: DN200
Dispozitiv de suspendare: DN150S/2RK 54.16020
GREUTATI
Greutatea max. a pompei : 186 kg
Greutatea motorului: 494 kg
Greutatea ansamblului: 680 kg
MATERIALE
Carcasa pompei GGG50
Inel de uzura stationar 1.4308
Rotor GGG50
Inel de uzura mobil 1.4462
DATE MOTOR
Puterea nominala: 55 kW
Curentul absorbit de motor la puterea nominala: 106 A
Nr. de poli: 4
Turatia nominala: 1465 U / min
Factor de putere la puterea nom.: 0.84
Randamentul motorului la puterea nominala: 90 %
Frecventa nominala: 50 Hz
Curentul de pornire directa: 630.0 A
Curentul de pornire stea-triunghi: 210.0 A
Cuplul de pornire: 620.2 Nm
Moment de inertie: 0.493 kg m²
Nr. max. porniri pe ora: 15
Cablul de alimentare motor: 2X4x16 + 2x1,5 NSSHÖU
DATE PRIVIND PUNCTUL DE FUNCTIONARE:
Debit: 120.37 l/s
Inaltimea de pompare: 30.16 m
Puterea absorbita a pompei in punctul de funct. (P2): 49.6 kW
Randamentul pompei in punctul de functionare: 71.6 %
Puterea absorbita a motorului in punctul de funct. (P1): 55.3 kW
Valoarea NPSH a pompei in punctul de functionare: 2.1 m
Turatia in punctul de functionare: 1467.5 rpm
SP NR.2 – 2+1 buc (1 de rezerva)
Pompa submersibila apa uzata, Q = 320 l/s, H = 30 mCA
Producator: WILOEMU Germania
Pompa submersibila FA 20.78D
Tip motor: T 42-4/51G
Tip rotor: Cu 3 canale
Tip instalare: Dispozitiv de suspendare
CONSTRUCTIA
Pompa submersibila pentru ape uzate, ca agregat blocmonoetajat, inundabil, cu instalare stationara, verticala, pentru vehicularea apelor uzate neepurate care nu ataca pompele mecanic sau chimic. Pompa cu racord de refulare dispus radial si aspiratie axiala. Constructie cu intretinere usoara avand carcase separate pentru motor si pompa.
Caracteristicile hidraulice vor fi garantate conform ISO 9906 Anexa A.
Motor submersibil in constructie rezistenta la presiune. Camera de etansare este umpluta cu ulei alb medicinal. Etansarea motorului la arbore prin doua etansari mecanice bidirectionale rezistenta la uzura, confectionate integral din carbura de siliciu, cu camera de separare intermediara. Ambele etansari sunt racite si unse cu ulei alb medicinal. Camera motorului este prevazuta cu presetupe pentru cabluri. Posibilitate de montare ulterioara a unui senzor de umiditate cu ajutorul unui electrod ca protectie impotriva patrunderii umiditatii.Toate partile carcasei sunt din fonta. Arborele si elementele de legatura sunt din otel inoxidabil.
DATELE POMPEI
Tip rotor: Cu 3 canale
Diametrul adaptat al rotorului: 421 mm
Pasajul sferic: 80 mm
Racordul de refulare: DN200
Racordul de aspiratie: DN250
Dispozitiv de suspendare: DN250S/2RK 54.19440
GREUTATI
Greutatea max. a pompei : 385 kg
Greutatea motorului: 1160 kg
Greutatea ansamblului: 1545 kg
MATERIALE
Carcasa pompei GGG50
Inel de uzura stationar 1.4308
Rotor GGG50
Inel de uzura mobil 1.4462
DATE MOTOR
Puterea nominala: 145 kW
Curentul absorbit de motor la puterea nominala: 270 A
Nr. de poli: 4
Turatia nominala: 1454 U / min
Factor de putere la puterea nom.: 0.86
Randamentul motorului la puterea nominala: 90.6 %
Frecventa nominala: 50 Hz
Curentul de pornire directa: 1510.1 A
Curentul de pornire stea-triunghi: 500.0 A
Cuplul de pornire: 2599.7 Nm
Moment de inertie: 2.0961 kg m²
Nr. max. porniri pe ora: 10
Cablul de alimentare motor: 2X4x50 + 2x1,5 NSSHÖU
DATE PRIVIND PUNCTUL DE FUNCTIONARE:
Debit: 320.00 l/s
Inaltimea de pompare: 30.00 m
Puterea absorbita a pompei in punctul de funct. (P2): 132.2 kW
Randamentul pompei in punctul de functionare: 71.1 %
Puterea absorbita a motorului in punctul de funct. (P1): 144.6 kW
Turatia in punctul de functionare: 1458.5 rpm
Intocmit,
ing. Vajda Zsolt Zoltan
FEZABILITATE
Privind
“ Modernizare strazi si retele de canalizare in zona Zefirului(str. Caprioarei, str. Dorobantilor, str.Crangului, str.Ciocarliei, str. Privighetorii, str. Zefirului)
din Municipiul Satu Mare”
EXEMPLAR____
B O R D E R O U
PIESE SCRISE
1. DATE GENERALE
2. NECESITATEA SI OPORTUNITATEA INVESTITIEI
3.ELEMENTE PRIVIND TEMA DE PROIECTARE
4. SUPRAFATA OCUPATA SI SITUATIA JURIDICA
5.CATEGORIA DE IMPORTANTA
6.STUDII DE TEREN
6.1 Studii topografice
6.2 Studii geotehnice
7. LUCRARI PROIECTATE
7.1 Plan de situatie
7.2 Profil longitudinal
7.3 Sistem rutier
7.4 Trotuare
7.5 Accesele in curti
7.6 Plantatii
7.7 Semnalizare
7.8 Colectarea, scurgerea si evacuarea apelor pluviale de suprafata si drenarea sistemului rutier
7.9 Protectia persoanelor cu handicap
8. ORGANIZARE DE SANTIER
9. PROGRAMUL DE EXECUŢIE A LUCRĂRILOR, GRAFICE DE EXECUŢIE
10. INFLUENTE ASUPRA MEDIULUI
11.CLASA TEHNICA DE IMPORTANTA A DRUMULUI
12.EVALUAREA INVESTITIEI
13.ACORDURI SI AVIZE
14.VERIFICAREA TEHNICA A PROIECTULUI
15.Evaluare. Devize pe Obiect – Anexa1
16.Deviz General – Anexa2
17.Principalii indicatori tehnico-economici ai investitiei – Anexa3
18.Breviar de calcul
19.Studiu geotehnic
20.Certificat de urbanism
PIESE DESENATE
0. Plan amplasament
1. Plan de situatie. Retele de canalizare
2. Plan de situatie. Retele de canalizare
3. Plan de situatie. Retele de canalizare
4. Plan de situatie. Ampriza/Sistem rutier proiectat
5. Plan de situatie. Ampriza/Sistem rutier proiectat
6. Profil transversal Tip1.str.Privighetorii, Ciocarliei, Crangului, Dorobantilor
7. Profil transversal Tip3. Acces in curti si rampa pentru handicapati
8. Profil transversal Tip1A.str.Privighetorii, Ciocarliei, Crangului, Dorobantilor
9. Profil transversal Tip2.str.Caprioarei
10. Profil transversal Tip2A.str.Caprioarei
FOAIE DE PREZENTARE
Denumirea obiectivului de investitii : “ Modernizare strazi si retele de canalizare in zona Zefirului(str. Caprioarei, str. Dorobantilor, str.Crangului, str.Ciocarliei, str. Privighetorii, str. Zefirului) din Municipiul Satu Mare”
Faza: Studiu de fezabilitate
Proiectant general S.C. WAYDA&WAYDA S.R.L.
Proiectant de specialitate S.C. SODI CONSTRUCTII S.R.L.
Persoana juridica achizitoare (investitor) PRIMARIA MUNICIPIULUI SATU MARE
Satu Mare 2006
LISTA DE SEMNATURI
• ŞEF PROIECT ing. Vajda Zsolt Zoltan
• PROIECTANTI ing. Vajda Zsolt Zoltan
ing. Vajda Zoltan
ing. Negrea Dumitru
ing. Fekete Csaba
ing. Rusu Lucian
Satu Mare 2006
MEMORIU TEHNIC
1 . DATE GENERALE
Denumirea obiectivului de investitii : “ Modernizare strazi si retele de canalizare in zona Zefirului(str. Caprioarei, str. Dorobantilor, str.Crangului, str.Ciocarliei, str. Privighetorii, str. Zefirului) din Municipiul Satu Mare”
Proiectant general S.C. WAYDA&WAYDA S.R.L.
Proiectant de specialitate S.C. SODI CONSTRUCTII S.R.L.
Persoana juridica achizitoare (investitor) PRIMARIA MUNICIPIULUI SATU MARE
Amplasamentul Lucrarea este amplasata in zona de Sud a Municipiului Satu Mare pe partea dreapta a Bulevardului Lucian Blaga, in zona Zefirului.
2.NECESITATEA SI OPORTUNITATEA INVESTITIEI
Datorita conditiilor existente de circulatie total necorespunzatoare, pentru asigurarea unor conditii optime de circulatie rutiera si pietonala se impune modernizarea strazilor din zona Zefirului inclusiv a retelelor tehnico-edilitare.
3.ELEMENTE PRIVIND TEMA DE PROIECTARE
Proiectarea lucrarilor de modernizare a zonei Dorobantilor, care va cuprinde:
- modernizarea strazilor: Privighetorii, Ciocarliei, Caprioareai, Crangului, Dorobantilor
- retele de canalizare pe strazile: Zefirului, Privighetorii, Ciocarliei, Caprioarei, Crangului, Dorobantilor
In prezent aceste strazi sunt strazi de pamant.
Strazile se vor proiecta ca strazi de categoria a III- a, conform normelor tehnice privind proiectarea si realizarea strazilor in localitati urbane.
Trotuarele vor fi de o parte si de alta a carosabiluluisi vor avea o latime de 1,25 m, fiind incadrate de cate o fasie de zona verde de 1,5 m. Dimensiunile trotuarelor respectiv a zonelor verzi pot varia in functie de rezultatele masuratirulor din teren.
Sistemul rutier va fi unul elastic, cu infrastructura din balast si piatra sparta, iar suprastructura din mixturi asfaltice.
Trotuarele vor fi proiectate cu sistem rutier elastic.
Bordurile vor fi prevazute din beton simplu, nemozaicate.
Se va prevede sistematizarea verticala a zonei strazii.
Retele tehnico-edilitare:
Reteaua de canalizare proiectata este un sistem unitar, gravitational pana la statia de pompare NR.1 amplasata pe str. Caprioarei si statia de pompare NR.2 amplasata in intersectia strazilor Dorobantilor, Cringului, Zefirului.
Apele uzate menajere si cele pluviale din statia de pompare NR.1 vor fi evacuate sub presiune prin tuburi HDPE Dn350 pana la statia de pompare NR.2 . Cele colectate in statia de pompare NR.2 vor fi evacuate sub presiune prin tuburi HDPE Dn500 amplasate de-a lungul strazii Zefirului pana la colectorul existent pe strada Vulturului.
Evacuarea gravitationala a aplelor pluviale din aceasta zona este imposibila datorita configuratiei terenului (a se vedea ridicarile topografice) cu panta minima de 0,2%. Apele pluviale nu se pot evacua gravitational spre canalele de desecare existente la capatul vestic al strazilor Dorobantilor si Caprioarei. Aceasta solutie propusa in Studiul de Fezabilitate intocmit de SC SIGMA PROIECT SA Satu Mare nu a fost sustinuta printr-un studiu topografic.
Canalele de desecare din zona sunt colmatate, neintretinute, iar decolmatarea lor nu ar avea efectul dorit datorita faptului ca intreaga zona este aproape plata pana la canalul Homorod, si asigurarea pantei minime de 0,2% - 0,3% nu este posibila.
Pe de alta parte solutia propusa de SC SIGMA PROIECT SA privind evacuarea apelor uzate menajere de la gospodariile cetatenilor prin retele de canalizare sub presiune asigurate de mini statii de pompare individuale nu este realizabila din urmatoarele motive:
-zona strazii Zefirului este o zona de locuinte in plina dezvoltare si extindere prin aparitia noilor cladiri de locuit. Necesarul exact al ministatilor de pompare nu se poate stabili pe o etapa de dezvoltare. Aceste statii de pompare trebuie sa fie alimentate cu energie electrica iar functionarea lor trebuie automatizata printr-o retea de automatizare unica si cu functionare pe baza de soft pentru prevenirea supraincarcarii sistemului si pentru prevenirea caderii intregului sistem de alimentare cu energie electrica din zona;
-ministatiile de pompare dimensionate numai pentru cantitatea de ape uzate menajere evacuate din gospodariile cetatenesti, intr-o perioada scurta vor fi transformate in statii de pompare de sistem unitar (ape uzate menajere + ape pluviale) datorita faptului ca trecerile de pe proprietatile private sunt de compozitie de argila prafoasa galbena care implica aparitia apelor suprafreatice, iar evacuarea lor se va realiza numai prin aceste statii de pompare catre reteaua de canalizare oraseneasca existenta.
In vederea evitarii realizarii unei investitii pagubitoare nefunctionale privind canalizarea pluviala in sistem gravitational cu pantele spre zona vest, si al unui sistem de canalizare sub presiune pentru ape uzate menajere s-a optat pentru sistemul de canalizare unitar gravitational pana la doua statii de pompare si evacuarea sub presiune spre sistemul de canalizare existent pe strada Vulturului.
Tuburile de canalizare sunt proiectate pana la limita incintelor proprietatilor private in vederea evitarii spargerilor ulterioare ale carosabilului si ale trotuarelor.
Proiectantul va elabora urmatoarele:
1. a) studiul topografic si geothenic
b) studiul de fezabilitate
c)documentatiile pentru obtinerea avizelor si acordurilor cerute prin Cetificatul de urbanism
2. a) proiect tehnic pentru obiectivele mai sus amintite, caiete de sarcini si documente pentru licitatia executiei si a documentatiei economiceconfidentiale.
b) verificarea proiectului de un verificator de proiecte atestat MLPAT in domeniile si cerintele solicitate.
3. detalii de executie
4. SUPRAFATA OCUPATA SI SITUATIA JURIDICA
Ampriza proiectata se incadreaza in ampriza strazilor existente si are o suprafata de 37.000 mp.Intreaga suprafata este domeniu public nefiind necesare exproprieri.
5. CATEGORIA DE IMPORTANTA
Regulamentul privind "Stabilirea categoriei de importanta a constructiei" conform H.G. 261/94 coteaza obiectivul in categoria lucrarilor de importanta "C".
6.STUDII DE TEREN
La baza intocmirii documentatiei au stat observatiile rezultate in urma studiilor de teren precum si studiile topografice si geotehnice.
6.1 Studii topografice
Pentru intocmirea prezentului proiect s-au efectua studii si ridicari topografice, cu statie totala in sitem STEREO 70.
Toate statiile topo au fost materializate si reperate pe teren in vederea folosirii acestora la trasarea lucrarilor proiectate.
6.2 Studii geotehnice
S-au efectuate 14 sondaje si un foraj punandu-se in evidenta urmatoarele straturi:
Str. Dorobantilor:
• piatra bruta, balast, moloz si pamant. 0,00 - 0.60 m
• umplutura din pamant si moloz. 0.60 – 1.30 m
• argila prafoasa galbena. 1.30 – 2.00 m
Stratul continua. Nivelul apei freatice s-a interceptat la -1.80 m si s-a stabilizat la -1.00 m. Latimea L=5.00 m.
Str. Zefirului:
• asfalt 0.00 – 0.08 m
• piatra sparta 0.08 – 0.50 m
• balast 0.50 – 0.80 m
• argila prafoasa galbena 0.80 – 2.00 m
Stratul continua. Nivelul apei freatice a fost interceptat la -2.00 m si s-a stabilizat la -1.00 m. Latimea L= 7.00 m.
Str. Privighetorii:
• balast si piatra sparta 0.00 – 0.40 m
• umplutura de pamant si moloz 0.40 – 0.90
• argila prafoasa galbena 0.90 – 2.00 m
Stratul continua. Nivelul apei freatice a fost interceptat la -2.00m si s-a stabilizat la -1.00. Latimea L= 3.50 m.
Str. Crangului:
• umplutura din moloz, piatra sparta, balast si pamant 0.00 – 0.80 m
• argila prafoasa galbena 0.80 – 2.00 m
Stratul continua. Nivelul apei freatice a fost interceptat la – 1.90 m si s-a stabilizat la -1.00 m. Latimea L=5.00 m.
Str. Ciocarliei:
• piatra bruta, piatra sparta, pietris si moloz 0.00 – 0.40 m
• umplutura de pamant si moloz 0.40 – 0.80 m
• argila prafoasa galbena 0.80 – 2.00 m
Stratul continua. Nivelul freatic a fost interceptat la -1.80 m si s-a stabilizat la -1.00 m. Latimea L=3.00 m.
Str. Caprioarei:
• balast, piatra sparta, moloz si pamant 0.00 – 0.80 m
• argila prafoasa galbena 0.80 – 2.00 m
Stratul continua. Nivelul freatic a fost interceptatla -1.90 m si s-a stabilizat la -1.00 m. Latimea L=3.50 m.
Din informatiile anterioare acest nicel poate oscila dar nu depasi -0.50 m. Acest nivel se datoreaza precipitatiilor si nivelul raului Somes. Dupa cum rezulta din descrierea lucrarilor geotehnice executate terenul de fundare este alcatuit din argila prafoasa galbena. Valorile principalilor indici geotehnici pentru argila prafoasa galbana sunt:
- Indicele de consistenta Ic=0.76
- Indicele de plasticitate Ip=33.1%
- Indicele porilor e=0.76
- Coeziunea c=0,40 KPa
- Unghiul de frecare interna Ø=18
- Porozitatea e=43.5
- Greutatea volumetrica γ=19.2
- Modulul de deformatie E=10.000 Kpa
Presiunea conventionala Pconv.baza=280 Kpa.
Valoarea presiuni conventionale a fost calculata conform STAS 3300/2-85 pentru stratul de argila prafoasa galbena.
Conform STAS 6054/77 adancimea maxima de inghet in zona studiata este de 0.80 m.
In conformitate cu prevederile normativului P100/1-2004 privind macrozonearea seismica zona studiata prezinta coeficientii Ag=0.12 sec/cm².
Conform normativului privind principiile exigentiale si metodele cercetarii geotehnice a terenului de fundare indicativ Np 074/2002.
7. LUCRARI PROIECTATE
Modernizare strazi
7.1 Planul de situatie
Obiectul I – Intersectie giratorie
Este proiectata in zona de intersectie a strazilor: Lucian Blaga, Zefirului, Crangului, Dorobantilor
Raza interioara de giratie este de 18,5 m.
Raza exterioara de giratie este de 25,5 m.
Latimea parti carosabile in giratie este de 7,00 m.
Razele de racordare ale strazilor cu giratie sunt variabile de la 14,00 la 53,5 m
Obiect II – Str. Caprioarei
Lungime strazii este de L= 1024.74 m
Axul proiectat a fost stabilit aproximativ la jumatatea distantei intre imprejmuiri. Imprejmuirile imobilelor riverane.
Latimea partii carosabile este de 6,00 m.
Latimea trotuarelor este de 1,00 m.
Obiect III – Str. Dorobantilor
Lungime strazii este de L= 771.67 m
Axul proiectat a fost stabilit aproximativ la jumatatea distantei intre imprejmuiri. Imprejmuirile imobilelor riverane.
Latimea partii carosabile este de 7,00 m.
Latimea trotuarelor este de la 1,25 la 1,00 m.
Latimea zonei verzi este de la 9,00 la 1,00 m.
Obiect IV – Str.Crangului
Lungime strazii este de L=443.33 m
Axul proiectat a fost stabilit aproximativ la jumatatea distantei intre imprejmuiri. Imprejmuirile imobilelor riverane.
Latimea partii carosabile este de 7,00 m.
Latimea trotuarelor este de 1,00 m.
Latimea zonei verzi este de 1,00 m.
Obiect V – Str.Ciocarliei
Lungime strazii este de L= 271.87 m
Axul proiectat a fost stabilit aproximativ la jumatatea distantei intre imprejmuiri. Imprejmuirile imobilelor riverane.
Latimea partii carosabile este de 7,00 m.
Latimea trotuarelor este de 1,00 m.
Latimea zonei verzi este de 1,00 m.
Obiect VI – Str.Privighetorii
Lungime strazii este de L=379.59 m
Axul proiectat a fost stabilit aproximativ la jumatatea distantei intre imprejmuiri. Imprejmuirile imobilelor riverane.
Latimea partii carosabile este de 7,00 m.
Latimea trotuarelor este de 1,00 m.
Latimea zonei verzi este de 1,00 m.
Obiect VII – Str.Zefirului
Lungime strazii este de L=385.208
Obiect VIII – Semnalizare
Obiect IX – Mutari si protejari de instalatii
Obiect X – Retea de canalizare sub presiune SP1-SP2
Obiect XI – Retea de canalizare sub presiune SP2-str.Vulturului
Obiect XII – Alimentare cu energie electrica SP nr.1
Obiect XIII – Alimentare cu energie electrica SP nr.2
7.2 Profil longitudinal
In profil longitudinal, cota rosie a fost stabilita avandu-se in vedere urmatoarele criterii:
- asigurarea scurgerii apelor in profile transversale pe cat posibil de la curtile riveranilor spre carosabil. In zonele in care precizarea de mai sus nu se poate respecta se prevad guri de scurgere la marginea imprejmuirilor existente.
- asigurarea scurgerii apelor in lungul strazilor
Declivitatea minima proiectata este de 0,2%.
7.3 Sistem rutier
Sistemul rutier a fost dimensionat cu ajutorul programului CALDEROM, conform normativ PD177-2001 , considerand sarcina maxima pe osie de 11.5t:
Sistemul rutier pentru partea carosabila se va compune din:
Beton asfaltic rugos BA16 4 cm
Binder de criblura BAD2 6 cm
Balast stabilizat 15 cm
Balast 35 cm
Strat de separare, geotextil
Carosabilul se va incadra cu borduri (20/25) din beton simplu C25/30.
7.4 Trotuarele
Trotuarele vor avea urmatoarea structura:
Beton asfaltic Ba8 4 cm
Balast stabilizat 10 cm
Balast 10 cm
Trotuarele se vor incadra cu borduri (12/12) din beton simplu C20/25.
7.5 Accesele in curti
O data cu modernizarea drumului se vor amenaja si accesele in curti prin realizarea unui nou sistem rutier:
Beton asfaltic Ba8 4 cm
Binder de criblura BAD2 6 cm
Balast stabilizat 15 cm
Balast 15 cm
7.6 Plantatii
In zonele verzi se vor planta pomi la distanta medie de 10 m.
7.7 Semnalizare
Lucrarile in faza finala se vor semnaliza conform plansei anexate.
7.8 Colectarea, scurgerea si evacuarea apelor pluviale de suprafata si drenarea sistemului rutier
Una din problemele deosebite in cazul existentei unei trame stradale limitate, este modul de tratare si realizare a lucrarilor de preluare, dirijare si evacuare a apelor provenite din precipitatii, cu implicatii majore in mentinerea in bune conditii a sistemului rutier.
Apele pluviale sunt dirijate in profil transversal spre bordurile care incadreaza partea carosabila, prin pante de 2,5%.
Scurgerea apelor pe langa borduri este prevazuta a se realiza in 2 variante, dupa cum urmeaza:
Varianta 1
Declivitatea longitudinala de 0,4% langa bordurile care incadreaza partea carosabila se realizeaza prin pante transversale ale partii carosabile variabile intre 2,5% - 3,5%. Precizam ca panta minima in profil longitudinal este de 0,2%.
Varianta 1A
Declivitatea longitudinala de 0,4% langa bordurile care incadreaza partea carosabila se realizeaza printr-o rigola cu adancime variabila de la 0,10 – 0,15 cu latime de 50 cm la toate strazile cu exceptia strazii Caprioarei unde aceasta latime e de 25 cm. Pe latimea rigolei straturile de beton asfaltic,binder de criblura si balast stabilizat se inlocuiesc cu beton de ciment Bc 25/30 cu grosime de 25 cm.
Pantele transversale ale partii carosabile sunt constnate de 2,5% pe o latime de 6m respectiv 5,50 m.
7.9 Protectia persoanelor cu handicap
Totuarele sunt amenajate la trecerile pentru pietoni incat sa poata fi utilizate de catre persoanele handicapate, in conformitate cu normativul indicativ CPH 1 – 93, aprobat cu ordinul MLPAT nr. 26/N/12.11.1993, publicat in Buletinul Constructiilor nr.1-2-3/1995. Detalii de amenajarea a trotuarelor pentru persoanele cu handicap sunt prezentate in profilele tip..
Panta maxima a trotuarelor este de 8%.
8. ORGANIZAREA DE ŞANTIER
Conform legislaţiei în vigoare, organizarea de şantier va fi analizată şi fixată de constructorul care va câştiga licitaţia de execuţie.
9. PROGRAMUL DE EXECUŢIE A LUCRĂRILOR, GRAFICE DE EXECUŢIE
Durata de execuţie a lucrărilor se propune a fi de 12 luni
Graficul de execuţie este anexat la proiect.
10. INFLUENTE ASUPRA MEDIULUI
Lucrarile proiectate au o influenta benefica asupra mediului prin reducerea poluarii fonice, volumului de praf antrenat, precum si a noxelor eliminate de mijloacele de transport.
11. CLASA TEHNICĂ DE IMPORTANŢĂ A DRUMULUI
In conformitate cu prevederile S.T.A.S. 4273/83 este clasa tehnică III.
12. EVALUAREA INVESTITIEI
Conform devizului general valoarea totala a lucrarilor este de:
13.666.216,67 RON (3.858.115,49 EURO) din care
C+M: 11.459.259,70RON (3.235.069 EURO).
Investitia specifica: 3.963 RON/m (1.118,63 EURO/m).
13. ACORDURI SI AVIZE
Concomitent cu elaborarea Studiului de Fezabilitate s-a obtinut Certificatul de urbanism anexat si s-au solicitat urmatoarele acorduri si avize:
• I.S.C. Satu Mare
• alimentare cu energie electrica
• gaze naturale
• alimentare cu apa
• telefonizare
• sanatatea populatiei
14. VERIFICAREA TEHNICA A PROIECTULUI
Verificarea tehnică a calitatii proiectului se va efectua pentru cerintele A4(rezistenţa si stabilitatea drumurilor) B2(siguranta in exploatare) si D(igiena, sănatatea oamenilor, protectia si refacerea mediului).
Verificarea se va efectua de catre un verificator autorizat M.L.P.A.T. , desemnat de catre INVESTITOR.
Verificarea tehnica a calitatii proiectului se va efectua pentru cerintele:
B -siguranta in exploatare pentru specialitate Is
E -economie de energie pentru specialitate Is
Intocmit,
ing. Vajda Zsolt Zoltan
Intocmit,
ing. Fekete Csaba
Anexa2:
Intocmit,
ing. Vajda Zsolt Zoltan
Intocmit,
ing. Vajda Zsolt Zoltan
Intocmit,
ing. Fekete Csaba
18.Breviar de calcul
-Determinarea debitelor de apa de canalizare-
calculele au fost efectuate in conformitate cu prevederile STAS 1846-190
1)Debite de ape uzate menajere:
Qn=0,8*Qc m3/h
Qc=debit caracteristic: debit orar maxim
Qc=hzi * hora*Qzimed/24 (mc/h)
Qzimed=(qg+qp)*N/1000 (mc/zi)
Qzimed=(280+100)*N/1000=(380/1000)*N (mc/zi)
Qc=1,10*2,2*(380/1000)*(N/24)=0,038*N mc/h
Qn=0,8*0,038*N mc/h =0,0341*N mc/h
N=nr. de persoane
2)Debite de ape
Qp=m*S*Ømc/h *i
m=0,9 -coeficient pentru inmagazinarea apei pluviale
S(ha) -aria bazinului de canalizare
i(l/sec*ha)-intensitatea ploii de calcul (in functie de f-frecventa ploii, t-durata ploii de calcul)
Ø-coeficientul de scurgere al ariei S
ØB=0,80 pentru pavaje din beton sau asfalt
ØV=0,15 zone verzi (si incinte, curti nepavate)
Durata ploii de calcul: 10 minute
Clasa de importanta a folosintei: II
f=1/1
In conformitate cu prevederile STAS 9470-73 i=140 l/s*ha
nr.
crt. Denumirea
strazii Puncte
caracteristice Q
debit de ape uzate si pluviale tranzitate -l/s- Lungimea
tronsonului
-m- Diametrul
tronsonului
-mm-
0 1 2 3 4 5
Zona strazii Zefirului
1 Dorobantilor B1-G1 62,67 230 500
2 Dorobantilor G1-G2 128,75 160 630
3 Dorobantilor G2-G3 206,65 280 630
4 Dorobantilor G3-B2 27,62 120 315
5 Dorobantilor B3-G6 234,27 25 630
6 Dorobantilor G6-V(SP2) 635,7 25 800
7 Ciocirliei B3-G1 34,59 270 400
8 Privighetorii B5-G2 35,15 200 400
9 Cringului B4-G4 28,13 140 400
10 Cringului G4-G5 111,16 250 500
11 Privighetorii B6-G4 35,15 190 315
12 Zefirului B7-G5 51,68 380 400
13 Zefirului G5-G6 162,84 40 630
Zona strazii Caprioarei
1 Caprioarei B1-G1 31,40 240 400
2 Caprioarei G1-G2 94,35 240 500
3 Caprioarei G2-G3 176,90 120 630
4 Caprioarei B2-G4 31,35 230 315
5 Caprioarei G4-G3 62,70 230 400
6 Caprioarei G3-V(SP1) 238,60 310 630
Dimensionarea statiei de pompare
La dimensionarea statiilor de pompare s-a tinut cont de prevederile STAS 12594-87.
Parametrii principali ai unei statii de pompare sunt:
-inaltimea de pompare a instalatiei;
-debitul de apa uzata vehiculata.
Inaltimea de pompoare a instalatiei definita conform STAS 7215-180.
Hi=Hg0+Hji+V12 /2g+ V1 2/2g (m)
Hg0 -inaltimea geodezica totala de aspiratie si refulare, in metri;
Hji -pierderile de sarcina locale si liniare pe circuitele de aspiratie si refulare, in metri;
V12 /2g-inaltimea cinetica la intrarea in pompa, in metri;
V1 2/2g- inaltimea cinetica la iesirea din pompa, in metri.
-timpul de acumulare in bazinul de receptie 2-10 minute;
-numarul agregatelor de pompare 3, din care 1 este de rezerva.
1)Statia de pompare NR.1 – Str. Caprioarei
Q=238,60l/sec=858,96mc/h
Hi=-4,14m
Hx=-4,44m
Hu=-7,60m
Hv=-8,50m
HT=-9,90m
H=10,80m
Hg0=8,50-1,0=7,50m
Dn 350-HDPE; i=15%; L=800ml
Hji=15*1,3*0,80=15,6mcA
Hg0+ Hji=15,6+7,50=23,10mcA
2)Statia de pompare NR.2 – zona strada Zefirului
Q=635,7l/sec=2888,56mc/h
Hi=-4,14m
Hx=-4,44m
Hu=-7,60m
Hv=-8,50m
HT=-9,90m
H=10,80m
Hg0=8,50-1,0=7,50m
Dn 500-HDPE; i=10%; L=800ml
Hji=10*1,5*0,80=12mcA
H=6,3
Hg0+ Hj0=19,50mcA
Se aleg urmatoarele electropompe submersibile:
SP NR.1 – 2+1 buc. (1 buc de rezerva)
Pompa submersibila apa uzata, Q = 120 l/s, H = 30 mCA
Producator: WILOEMU Germania
Pompa submersibila: FA 15.77Z
Tip motor: T 34-4/29K
Tip rotor: Cu 2 canale
Tip instalare: Dispozitiv de suspendare
CONSTRUCTIA
Pompa submersibila pentru ape uzate, ca agregat blocmonoetajat, inundabil, cu instalare stationara, verticala, pentru vehicularea apelor uzate neepurate care nu ataca pompele mecanic sau chimic. Pompa cu racord de refulare dispus radial si aspiratie axiala. Constructie cu intretinere usoara avand carcase separate pentru motor si pompa.
Caracteristicile hidraulice vor fi garantate conform ISO 9906 Anexa A.
Motor submersibil in constructie rezistenta la presiune, etansare mecanica dubla in constructie bloc EMU si camera separata de etansare umpluta cu ulei alb medicinal. Camera motorului este uscata. Etansarea motorului la arbore se face printr-o etansare mecanica dubla, bidirectionala, rezistenta la uzura, confectionata din carbura de siliciu ca unitate capsulata, in cartus de etansare din otel inoxidabil. Racirea si ungerea ambelor etansari din cartusul de etansare se face prin uleiul alb medicinal. Cablu de alimentare si cablu de comanda cu presetupa de cablu etansa longitudinal, conductorii sunt inglobati in rasina de turnare si litele cositorite intre ele ca masura suplimentara de protectie impotriva patrunderii umiditatii prin capilaritate. Protectia infasurarii motorului prin termistori instalati. Cei doi rulmenti cu bile nu necesita intretinere si sunt umpluti cu unsoare de inalta calitate. Posibilitate de montare ulterioara a unui senzor de umiditate cu ajutorul unui electrod ca protectie impotriva patrunderii umiditatii. Toate partile carcasei sunt din fonta. Arborele si elementele de legatura sunt din otel inoxidabil.
DATELE POMPEI
Tip rotor: Cu 2 canale
Diametrul adaptat al rotorului: 356 mm
Pasajul sferic: 80 mm
Racordul de refulare: DN150
Racordul de aspiratie: DN200
Dispozitiv de suspendare: DN150S/2RK 54.16020
GREUTATI
Greutatea max. a pompei : 186 kg
Greutatea motorului: 494 kg
Greutatea ansamblului: 680 kg
MATERIALE
Carcasa pompei GGG50
Inel de uzura stationar 1.4308
Rotor GGG50
Inel de uzura mobil 1.4462
DATE MOTOR
Puterea nominala: 55 kW
Curentul absorbit de motor la puterea nominala: 106 A
Nr. de poli: 4
Turatia nominala: 1465 U / min
Factor de putere la puterea nom.: 0.84
Randamentul motorului la puterea nominala: 90 %
Frecventa nominala: 50 Hz
Curentul de pornire directa: 630.0 A
Curentul de pornire stea-triunghi: 210.0 A
Cuplul de pornire: 620.2 Nm
Moment de inertie: 0.493 kg m²
Nr. max. porniri pe ora: 15
Cablul de alimentare motor: 2X4x16 + 2x1,5 NSSHÖU
DATE PRIVIND PUNCTUL DE FUNCTIONARE:
Debit: 120.37 l/s
Inaltimea de pompare: 30.16 m
Puterea absorbita a pompei in punctul de funct. (P2): 49.6 kW
Randamentul pompei in punctul de functionare: 71.6 %
Puterea absorbita a motorului in punctul de funct. (P1): 55.3 kW
Valoarea NPSH a pompei in punctul de functionare: 2.1 m
Turatia in punctul de functionare: 1467.5 rpm
SP NR.2 – 2+1 buc (1 de rezerva)
Pompa submersibila apa uzata, Q = 320 l/s, H = 30 mCA
Producator: WILOEMU Germania
Pompa submersibila FA 20.78D
Tip motor: T 42-4/51G
Tip rotor: Cu 3 canale
Tip instalare: Dispozitiv de suspendare
CONSTRUCTIA
Pompa submersibila pentru ape uzate, ca agregat blocmonoetajat, inundabil, cu instalare stationara, verticala, pentru vehicularea apelor uzate neepurate care nu ataca pompele mecanic sau chimic. Pompa cu racord de refulare dispus radial si aspiratie axiala. Constructie cu intretinere usoara avand carcase separate pentru motor si pompa.
Caracteristicile hidraulice vor fi garantate conform ISO 9906 Anexa A.
Motor submersibil in constructie rezistenta la presiune. Camera de etansare este umpluta cu ulei alb medicinal. Etansarea motorului la arbore prin doua etansari mecanice bidirectionale rezistenta la uzura, confectionate integral din carbura de siliciu, cu camera de separare intermediara. Ambele etansari sunt racite si unse cu ulei alb medicinal. Camera motorului este prevazuta cu presetupe pentru cabluri. Posibilitate de montare ulterioara a unui senzor de umiditate cu ajutorul unui electrod ca protectie impotriva patrunderii umiditatii.Toate partile carcasei sunt din fonta. Arborele si elementele de legatura sunt din otel inoxidabil.
DATELE POMPEI
Tip rotor: Cu 3 canale
Diametrul adaptat al rotorului: 421 mm
Pasajul sferic: 80 mm
Racordul de refulare: DN200
Racordul de aspiratie: DN250
Dispozitiv de suspendare: DN250S/2RK 54.19440
GREUTATI
Greutatea max. a pompei : 385 kg
Greutatea motorului: 1160 kg
Greutatea ansamblului: 1545 kg
MATERIALE
Carcasa pompei GGG50
Inel de uzura stationar 1.4308
Rotor GGG50
Inel de uzura mobil 1.4462
DATE MOTOR
Puterea nominala: 145 kW
Curentul absorbit de motor la puterea nominala: 270 A
Nr. de poli: 4
Turatia nominala: 1454 U / min
Factor de putere la puterea nom.: 0.86
Randamentul motorului la puterea nominala: 90.6 %
Frecventa nominala: 50 Hz
Curentul de pornire directa: 1510.1 A
Curentul de pornire stea-triunghi: 500.0 A
Cuplul de pornire: 2599.7 Nm
Moment de inertie: 2.0961 kg m²
Nr. max. porniri pe ora: 10
Cablul de alimentare motor: 2X4x50 + 2x1,5 NSSHÖU
DATE PRIVIND PUNCTUL DE FUNCTIONARE:
Debit: 320.00 l/s
Inaltimea de pompare: 30.00 m
Puterea absorbita a pompei in punctul de funct. (P2): 132.2 kW
Randamentul pompei in punctul de functionare: 71.1 %
Puterea absorbita a motorului in punctul de funct. (P1): 144.6 kW
Turatia in punctul de functionare: 1458.5 rpm
Intocmit,
ing. Vajda Zsolt Zoltan
Senin
